为了高原的高铁梦
兰新高铁是西北的戈壁、高原、大山的一个美梦。在半梦半醒中，我踏上了寻梦之旅。
兰新高铁是一条飞龙，从莽莽苍苍的祁连山脉中飞出，从地理上的第一梯级跃入第二梯级；是一条彩虹，从天上到地下，搭起青藏、黄土高原的桥梁，进入甘肃西部最美的腹地古甘州张掖。金秋时节，民乐、山丹的高山草原上,天蓝如海，心旷神怡，羊群如白云般漫过大坂，牛儿悠闲地吃草，马儿成群地奔跑……壮阔的景色美不胜收。
一个全新的流动风景线吸引着我们的目光。
一列空载的动车组如银梭来回穿梭，为开通前的高铁进行“体检”。
风景线外,武威铁警守护着平安；梦里梦外,引导着我走到他们中间。
困苦的浪漫
大多数高铁都建在人口稠密区，城际高铁将城市串联在一起，堪称文明的黄金串线。兰新高铁率先打破这种情况，它奔驰在旷野上，如同“越野高铁”，充满野性与动感。它要么穿山越岭，神龙见首不见尾；要么彩虹飞度，高架桥梁凌空跃。
站在祁连山顶，登乘动车机头，高铁宛如一条气势恢弘的钢铁河流、一发掠地飞行的巡航导弹、一颗向地平线发出的卫星，带我们奔向远方。兰新高铁，飞架西北，打破时空，“五小时进青出甘入疆，十二小时兰乌朝发夕至”，一千八百公里的臂膀，将西北大地紧紧拥抱。那是《早发白帝城》的意境，这是现在“西北梦”的浪漫情怀。
这越野的高铁，奔驰在旷广遥远的大地上，领略大漠孤烟，长天落日,寥廓旷宇的魅力；感受蓝天白云，清净悠远，风吹草低见牛羊的牧歌风情；体味雪山飞鸿，戈壁茫茫，穿越千里沙幕一白箭——那乘风破浪的劲炫速度。
祁连山系与巴丹吉林沙漠之间，一望无际的酒泉大戈壁荒无人烟，只有低矮的骆驼刺和沙棘星罗棋布，偶尔有骆驼引颈张望，不时有羊群漫过，动车的号角惊醒了旷广的原野。黄羊飞快地奔跑，雄鹰、鸽子迎风飞翔，沙鼠和野兔受惊逃窜。玉门戈壁上，数百平方公里的高大风电塔,像白色的森林，在戈壁上舞动着风能的力量。风区大桥两侧的挡风屏,耸立戈壁的挡风墙、一马平川上有防风明洞，世上罕见——如林的钢柱，连绵的开孔波纹钢板，顶部开放的明洞挡风墙……高铁就是动静相合的流动风景，动车就是一座动态的新城。它越过河西走廊的山山水水，向广袤的新疆奔去——那梦幻的天山天池、大漠戈壁中的葡萄沟、连绵的火焰山、宽广的那拉提大草原、神秘博斯腾湖……
但这层浪漫是乘客的美感，过客的惊叹，游客的叫喊。面对高铁的建设者和护卫者，却是艰巨的考验——即使在无人山区也可安营扎寨，但风高野阔的戈壁却无法驻留，警力、物资投送路途遥远……人没有受不了的苦,但最基本的食、住、行保障却是最大的难题。
柳沟南公安派出所就处在甘新两省区交接的风口地带，高铁是酒泉大戈壁的新主宰，高铁之外一览无余，方圆百里没有人家,耸立在无尽的远方的，是高山若隐若现？还是沙尘暴的尘墙？我看不清辨不明，但这层朦胧烘托着原野越发荒凉空旷。这仲秋时节,别处秋高气爽,而柳沟南所管辖的102公里线路上空却天天沙尘，每天都有四级以上大风，有时候达到八级，与“世界风库”的称号名实相符。除了高铁挡风墙、高架桥墩、线路边稀少的设备房外，没有任何遮蔽物。在线路上工作的民警，整天风吹日晒，吸沙吐尘，没有水源，吃不上一口热饭，忍饥挨饿不是最大的困难，时刻面临着脱水才是重大的危险。线路边的挡风墙挡风不挡灰尘,民警们却全部最早分布在线路边,清理施工人员，巡查线路护栏隐患,等待联调联试的动车。
夏天的时候,大家尝试在线路边搭个帐篷守着,以省去来回奔波之苦。但刚把帐篷的两个角固定住,转眼的工夫大风就把帐篷吹向天上。千年万年的飓风酷日，塑造了黑戈壁,没有生命的迹象,太阳将石子晒成黑色,大风将戈壁吹得一览无余。
无边的戈壁远望一马平川,但要走进去却难。任务刚下达后,大家增长了见识——兴致满怀的民警乘车奔赴现场，没料到一路的颠簸早就泄了斗志；晚上拖着疲惫想在车里歇一会时,那纵横跌宕的路，黑夜里把大家颠得如乘过山车,忽然平静了,才发现警车又陷在泥沙中——在泥泞的路上推车前行成了家常便饭。他们每天早晨天不亮就从百里外赶来,带着干粮和矿泉水,晚上很晚了变成土人回去。
只有一个朴实的信念——长久的安全。
只有一个可贵的品质——艰苦的坚持。
回家的路途艰难,帐篷也搭不起来,在能避风地方挖个地窝子总行吧?中午时分，太阳太毒，挤在“地窝子”这能挡日避风的地方,只一会儿工夫,沙子已经把脚掩埋了。带的饭菜没有吃上两口，沙子就来和你“抢食”。干粮加矿泉水成了民警的“戈壁快餐”，胃不好的人吃不消。而长期在这里驻守,喝水、吃饭、住宿、巡查的难度就更大。
原来以为戈壁滩上缺乏动物生存的条件,但是有一天傍晚，副所长曹巍带着两个民警巡线过去,远远地听着好像是狼嗥声,曹所长问：谁的手机还播放狼叫?大家都说没有。
他心里如同受到重击,意识到危险后,发现后面的退路已被三只狼阻断了，那绿莹莹的眼睛一动不动地盯着他们，恨不得用眼睛把他们吃了——警车就在侧后的数百米之外,但是民警们无法返回，传说中的“狼区”成了现实的威胁。
大家聚拢着,慢慢向警车挪动,狼群也慢慢分散着。夜幕降临增强了恐惧，分散的狼群影子模糊了，狼眼如六颗绿宝石，越来越近，慑人心魂，也许马上就会袭击。
怎么办？怎么办？曹巍盘算着，手不由自主地伸到腰部，他快速出枪，大声叫喊，大家立即响应，用喊声向狼群示威，但是那“六颗绿宝石”只稍动了几下。面对危险，气氛紧张，人反而镇定了。猛然一声惊心的狼嗥——这是攻击的信号。与此同时，曹所长手里的枪响了,一声，两声，“六颗绿宝石”不见了。他大吼一声：快跑，警车！
民警飞快地跑向警车，快速进车,打开警灯警报——光明和正气挥扫了黑暗，汽车前冲的马达压倒了狼群的气势，车灯前方狼群落荒而逃，向黑沉沉的戈壁遁去——曹所长事后想起来还心有余悸，把大家安全带回真是莫大的责任。
有了这次教训,人在狼区就分外小心。但是民警没有被狼吓倒，久违的英雄气概被“与狼共舞”的经历唤醒。之后再看到黑暗的荒原深处的绿光,他们反而激动了——为与狼共舞、战胜野性而激动。有一天,正在巡线的民警接到铁路职工电话:正在线路上干活的他们，被狼逼进了护栏的刺丝滚笼中。大家争先恐后地去打狼，警车赶到，两只狼狠狠地抛下护栏上的猎物，悻悻地走了。被救的职工事后给大家谈起来“狼遇”,无不感叹地说:这武威高铁铁警的劲头,连狼都敬而远之!
大家一想也是,自柳沟南所成立以来，面临着线长人少任务重的困难，他们没有退缩。没有正式的办公点，就在布隆吉乡租赁了一间不足四十平方米的民房，六个人挤在一起工作生活，吃水要在很远的地方运输，菜肉粮要十天补充一次，尤其是信息不灵通。过去大家随便就上网了，有个风吹草动，随时就打电话问了，上级的指令天天要听，真烦；但是到柳沟南后发现：一周不知“外界”情况，除了战友们，再连个说话的人也没有，如同生活在真空中，有种没娘的孩子的感觉——他们这才感到信息的重要性。大家有个口头禅：“曹所长知道！”曹所长有点烦：过去说多了，大家说他是婆婆嘴；现在忙碌一天回来话也没心说，大家还盯着他——所长，不说点什么吗？
柳沟南所的民警在恶劣环境中挑战极限，且没有影响工作，他们认真排查整治隐患，每天在沙暴中巡查，全身心奋战在武威铁路公安处管辖高铁线路的西大门。面对困难，大家苦中求乐,戏称自己是“高铁仙人掌”——不怕风沙，不怕酷热，哪里需要就扎根哪里。新成立的派出所还没有正式定型，两位副所长曹巍和边天宝两个多月没回过家,更没有休息日和休假，与民警同吃、同住、同工作，从细节处提高民警的耐性和斗志，管辖的102公里线路情况，问起如数家珍,民警建起的电子台账基础数据库，为以后的工作积累了资料，而他们的精神，却为高铁安全打下了坚实的基础。
“愿做高铁仙人掌，扎根戈壁，艰苦奋斗，让安全的花儿绽放柳沟南”。这是全体民警的心愿。我听着、看着，惊心动魄，热泪盈眶。我心里默念着——我的战友，我的兄弟，你们在困苦中浪漫着！你们就是高铁安全的脊梁！
回家的奢望
美丽的风景许多源于自然，顺应自然的人工风景在锦上添花。兰新高铁越过大草原，穿过大雪山，飞驰大戈壁，纵横大沙漠，这杰出的人工风景激活了自然风光。沿线过来，发现生态和环境维护得真好，许多过去没有绿化的地方也被高铁的建设绿化了。
高铁的沿途，可看到祁连高山牧场草长莺飞，牧马、牛儿悠闲地甩着尾巴吃草，羊群如珍珠似地洒满一个又一个山坡。看到扁都口（注：山口名）的油菜花沿着山线无穷铺展开来，黄得耀眼，与白杨树、红土山、黄土地、高山草甸、蓝天白云相映成趣。极目远瞰，古丝绸之路中部繁荣的金张掖绿洲历历在目。自然与社会和谐地融合在一起，被誉为现代“钢铁丝绸之路”的兰新高铁，把张掖民乐县这个没有铁路的山区县，直接带到了高铁时代。
从青海省门源县往北，兰新高铁穿越世界最长的高原高铁大坂山隧道群（长16公里）,穿过祁连山脉腹部进入甘肃省,就是古匈奴的发祥地焉支山及山丹草原,山丹军马场及汗血宝马的产地。区间依次分布着大梁、祁连山、小平羌、大平羌、金腰岭、双墩、元山隧道群,其中祁连山隧道两头分别连接青海、甘肃两省，而甘肃省的这一头，就是民乐县。武威铁路公安处民乐高铁派出所就在祁连山边。
祁连山隧道是目前世界上海拔最高、建设标准最高、施工难度最大的高速铁路隧道，属Ⅰ级高风险隧道。2013年隧道打通后，隧道变成河流了，隧顶“喷淋”，隧壁“瀑布”，地下“涌流”——这亿万年沉睡的大山在源源不断地释放着内部能量，祁连山中流淌着一条人工河，到了严冬又变成了冰洞冰河，灯火照射进去，宛如水晶洞窟、天上仙府，随光源的色度变幻着，冰清玉洁、蓝天绿海、金碧辉煌、五彩缤纷，不一而足。隧道建设时使用了世界最顶尖防水膜,解决了隧道中渗水的问题。
与西部的柳沟南所相同的是条件艰苦、交通不便，不一样的是民乐所管辖的119公里线路多处在山区——隧道多，岔道多,平均海拔在3000米以上，缺氧。初来乍到水土不服，饭后腹胀如鼓，大脑迟钝得厉害，腿脚也不听使唤……这里有二十多公里线路处于青海省境内，需绕行至青海省门源才能到达，其他隧道都处在雪山底下,离公路最近处的还要走16公里崎岖山路。
山里面天气说变就变,一天中间就能经历春夏秋冬四季,下雨下雪时汽车就不能进出山区。金腰岭隧道根本无路可通,开展工作时顺着山路拐来拐去,眼看着要到了,就是无法抵达,汽车在迂回,危险又艰难。我深刻地感受到了“可望不可即”在山区的意义。好在山里有施工指挥部和工作区,民警可以住下来，省去天天来回的颠簸之苦。
高山缺氧不缺精神,山区无路就有拓路先锋。武威公安处在民乐投入了最多的警力轮换进山,民警驻扎深山一周左右轮换一次,各级领导和民警的付出也不在少。
山区无路可走，多是险道，民乐所副所长宁克军反复多次深入线路考察进出山的路径，他走遍了山里山外能过车的土道。他的双手紧握着方向盘，目不转睛地盯着前方，一边开车一边说：车只要往前走，就是个颠，生理上的牵肠挂肚、头昏脑涨一会儿你就有了切身体会。但是他硬是攻克了这个难关，并根据自己丰富的驾驶经验，创新出“M型行车法”，顺利地到达各个隧道施工地点，有效保证了对无人区、高原牧区、高寒区域施工、联调联试的监督。
由于外援警力多,副所长于刚每天的工作不仅是派出所建设、隐患督促整改、协调施工部门那几项，搞好内部协调和后勤消耗了他大量的时间和精力。每天清晨3点开始工作,晚上22点前没有合过眼,天天要接打一百多个电话,整个人就是个永动机,只有在无电话时迷糊一会儿。
我问他回过家没有,他无奈地说:能睡一个囫囵觉就好了,回家就是奢望,这一大摊子事,各忙各的,我抛下谁管？！——他的家就在七十公里之外的张掖市,要说车也有、路也好走,但是前脚要出门,电话就来了——家有千口,主事一人，许多事他得拿主意!
像于所长这样的情况，在武威处九个高铁所普遍存在。“越野高铁”穿过高山戈壁无人区,也毗邻人口密集区,还有许多是风景名胜区。仅民乐所管辖的扁都口、焉支山、山丹草原风景区就是夏秋旅游胜地,张掖的大佛寺、临泽的五彩山、酒泉金塔的胡杨林、嘉峪关长城、敦煌莫高窟和鸣沙山月牙泉更是游客如织，旅游者和摄影爱好者到高铁游览的安全就是个大事。他们眼里，风景和名胜、高铁是美不胜收的，也许他们会明白，高铁的建设者和护卫者更美——鸟美在羽毛和声音，人的大美，在精神和心灵！
高铁建设中，武威铁路公安处是兰州铁路局管内最先介入的单位——2012年夏就派员入场。公安民警与施工单位最先“较量”——为无患开通，自动充当兰州局（使用方）的施工监理。最“过分”的一次是因护栏预制、安装施工质量太差，民警提出整改建议，施工方检查后接受，用推土机一次推倒已安装的水泥护栏数百米，施工部门从此严把质量关，把区间都建成了样板线——事后，施工方感叹说：撼山易，撼武铁公安难；糊弄别人可以，铁路警察不好糊弄——我们的民警与施工单位干了一年多，硬是学成了专家。这就是精神！这就是我们这个时代倡导的担当！
张掖西所和临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、玉门所辖区周边村社较多，社会情况复杂，民警们主动放弃所有节假日，每天或巡线或入村，协调施工单位督改安全隐患，开展社情调查宣传教育群众，不断地提高着村民和游客的安全意识。他们严把材料、加工、质量、出场、运输、安装、防护等重点关口，建立了隐患闭环管理、跟踪复查制度，严格复查限期整改的隐患问题，形成了隐患排查整改机制——大家有一句共同名言：没有改不了的隐患，只有改不了的观念。大家有一个共的想法：今后的安全靠什么，消除建设中的硬伤，就保证了将来安全的一半。
上世纪兰新铁路“先通后备”建设的后患没有重现，而我们的公安民警，没有人要求他们，借口安防工程建设就进场了——事实证明，这不是多管闲事，这是超越小我的团队意识。北京的几位铁路高层专家专门下来检查，就是这种担当精神感召而来，他们竖起大拇指——这是我们查过的建设质量最高的高铁！当然，这是后面的话。
张掖西派出所所长谈晓磊奉命赶到后，一看形势,顾家已经不可能,趁秋季开学前把孩子转学到张掖让母亲照顾,自己全身心地扑在高铁安保上。张掖西站北面由于征地问题不能做到栅栏封闭，这是谈所长最挂心的事——如果防不住有人或者牲畜上线，对高铁安全的威胁可是致命的。除了向上反映抓紧解决问题外，越是忙碌他越是紧盯这个区域，为此没有少跟施工单位“纠缠”，最后达成了他们派员专门看守的协议。临泽南所副所长王维祖到位时,孩子只有半岁,刚在学叫爸爸，缠得紧，妻子说：我不拦你，但要常回家看看。王所长答应得利索，但到了岗位上却无法兑现承诺,打电话向妻子表示歉意时,孩子还“爸爸爸爸”地牙牙学语,一次到张掖开现场会,他终于能回家一趟,当他抱起孩子时,孩子看到这个“陌生人”竟然哭得不让他抱，更不要说叫爸爸了。
也为孩子父亲、妻子丈夫的我，荡气回肠的不仅仅是感动。我仿佛看到高铁已经安全地开通运营——平安的保障，可胜过妻儿对你们的惦念！
沉默中的明星
为了高原的美梦成真，那些默默奉献的兰新高铁人，包括铁警是沉默中的明星。与开山拓路、架桥铺轨、引电建网工程相比，长期的安全防范和前期的联调联试，共同构成高铁安全开通的条件。
九月、十月正值中秋、国庆佳节。两个假期中，我们的铁警忙碌得不着家，公安处的领导看在眼里，痛在心里，他们既要操心既有的兰新线安全保卫，还要操心正在联调联试的高铁。他们反复思考破解警力不足、缓解疲劳的办法——既有线及直属所队警力轮流上线，换换工作环境，体会一下高铁安保的辛苦，真实体验并参与铸造高铁精神，激发民警工作潜力。半月为期，从干部到民警轮换上阵，硬是创造了联调联试不用外援还保证了安全的历史。他们也轮流上线，每到一处，都和大家同吃同住同工作，每和大家坐到一起，郭处长都说：我的主要任务就是给大家做好后勤保障，大家的主要任务就是为高铁的长期安全做好试验保障。后勤的工作没有做好，你们放心说，我们立即改；安全的事情一定要盯紧，要在安防工程建设阶段从根本上消除隐患。
还是在中秋前后，祁连山中大雪纷飞，宣告山中的冬季来临，世界风库的戈壁滩上，沙尘暴几乎天天光临。10月10日、11日，河西走廊从西到东普降雨夹雪，大雪压倒了许多树木，但是我们的民警如同青松，在雪中越发坚挺。
丝绸之路中段的冬季提前到来，联调联试的动车越跑越稳，我站在动车机头上，《沁园春.雪》的豪迈涌上的心头：千里冰封，万里雪飘，长城内外，唯余茫茫，山舞银蛇，原驰蜡象……同时，气温从二十度左右一下降至零度以下，为高铁站岗的铁警，在风雪中站成一道风景，那是“数风流人物，还看今朝”的风景，那是“你不站岗我不站岗，谁来保卫高铁谁来保卫家”的风景。可歌可泣的是我们沉默的明星——
十月份的酒泉，白天骄阳当空、热浪炙人，晚上寒气阵阵、冷风刺骨，民警们经常凌晨两三点就要上岗，往往是凌晨出门穿着棉大衣，十点多开始只能短袖衫了。约三分之一线路在无人的戈壁滩，清水北、酒泉南、嘉峪关南所的民警，经常在无人区一待就是十七八个小时，给养是大难题，采取简单措施还不行，跑上近百公里路，盒饭送到岗位上，都成冷菜硬饭了。经常凌晨上岗，吃不到早饭，大家只能自己带点干粮凑合着，时间紧张干脆就不吃了。
民警许英的妻子已有八九个月的身孕，得知他调到酒泉南高铁公安所工作了。小媳妇高兴了好一阵子，她觉得亲人终于回到了身旁，终于有人照顾她和即将出世的宝宝了。可没过几天就发现，丈夫回家的时间比以前更少了，虽然单位离家只有几公里路，但经常是十几天见不到他的身影，偶尔回家一趟也是吃顿饭，坐一会儿就走了。她佩服他的敬业精神，向往高铁安全开通的那一天，因许英说了：到了年底，高铁通了，我就可以多陪陪你们了。她这样跟许英开玩笑：“你现在就像亲戚一样，时间长了买点东西来看看我？”
许英何尝听不出妻子玩笑中的幽怨，可是他放不下，他是内勤兼司机，紧张的工作和有限的人力不允许他每天陪着她。9月24日凌晨一点多，妻子给许英打电话说肚子疼，好像快要生了，那时他还在单位上加班安排第二天大家的工作岗位，接到电话后赶紧将手头的工作交代给同事，向所长告假把妻子送到医院。25日小宝宝呱呱落地，30日医院安排出院，许英将她们送回家就回单位了，照顾妻子和小孩的任务交给60岁的母亲一人承担。特殊时期，许英觉得没有尽到丈夫和父亲的责任，他只能在心中为母亲、妻子和刚出生的女儿承诺：以后一定多陪陪你们！
时光如梭，紧张有序，没有提防，十天半月就过去了。但正如他说的：既然选择了警察这个职业，就要无怨无悔地为之奋斗；有幸碰到了高铁开通，就要为长久的安全奉献。
嘉峪关南站派出所所长王戈的女儿被山东某高校录取，联调联试期间正值新生报到，王所长为了节省时间，自己掏钱乘飞机将女儿送到学校，立刻返回嘉峪关投入联调联试安保第一线。飞机上他向女儿说：今年春节你回家就可乘兰新高铁到嘉峪关看望爸爸了！
有的时候，人越忙事越多。王所长刚在岗位上几天，有天晚上，他接到姐姐的电话，说八十八岁的老母亲突发大面积脑梗、生命垂危。他连夜赶回武威的医院重症监护病房，陪护三天，聊敬孝道。母亲还没脱离危险，只好含泪托付给哥哥姐姐返回了嘉峪关，投入到紧张的联调联试工作中。带领民警走村入户、调查宣传、帮带新警、督改隐患、闭环管理。“为了高铁安全，掉上几斤肉也值得”，王所长这样说时，我看到他已从过去的白面书生变成了镇边大将。
有国才有家，有大家才有小家，小家庭的事情先放一放，大家的事情才会有平安——不是说铁警的风格有多高，但我们真实地感受到铁警的奉献不仅仅是辛劳。
有人说：你们警察的工作是无用功。我可以坚决地告诉你：只要是带着责任的工作，没有是无用的，说无用只能说明目光短浅，见少识窄！
民警雷天雄今年已二十七岁，别的小伙子到了这个时候，都是陪着女朋友逛逛街、吃吃饭、聊聊天、看看电影，可是他不能，排查隐患、盯控施工、社情调查、巡逻卡控，一项项工作，哪有时间考虑个人问题，他甚至没有与对象约会的时间。家人经常催着他赶紧领个媳妇回来，他一遍又一遍的答应着，一遍又一遍说话“不算数”。后来他甚至不敢接家人的电话，“工作太忙”这个理由已经说太多次了。但在工作上，雷天雄从来不会说话不算数，领导交办的事项、自己的分内工作从来没有拖过一次，哪怕不吃饭、不睡觉也要将工作干完。徒步巡线排查隐患，他的脚上磨出了水泡、额头晒脱了皮也不会吭一声，他单薄的身体里有一颗热情似火的心，一颗默默无闻奉献青春的心，他用自己的实际行动保卫着高铁联调联试安全，践行着自己的入警誓言。
民警的奉献来源于觉悟，也来源于干部的带头，更来源于临时党支部的凝心聚力作用，开展各种主题的竞赛活动，评选“每周一星”，QQ、微信、短信平台成为狭长战线上的宣传阵地，大家在上面获取上级的要求、明确联调联试的计划、谈论工作的酸甜苦辣，大家就有一个目标：稳定治安，消除隐患，安全达标，保证长远。
无数无数的、可歌可泣的，不尽是轰轰烈烈的事业，而是把轰轰烈烈的事业转化成平平凡凡的奉献。
平安的风景
据资料介绍:兰新高速铁路自兰州西站引出，途经青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路横跨新疆、甘肃、青海三省区，全长1776公里,其中甘肃境内799公里，青海境内268公里，新疆境内710公里。线路为Ⅰ级双线，设计时速为线下350km/h，线上按200km/h预留进一步提速的条件。在试验阶段,最快要跑出250公里的时速。
这修建了将近五年的高铁,就如马踏飞燕,要放开奔驰的劲头和速度了——百年的祈盼,五年的辛苦，就要功成正果了。塞外的胡阳林是金秋最美的风景,第一雄关的嘉峪关在眺望,世界的敦煌在祈祷,亿万年戈壁荒原在涌动,多少人在翘首等待,狭窄的河西走廊的客货运能力将全方位提升,古丝绸之路将再度繁荣……
安全是高铁永恒的生命线，任何一个看起来不起眼的小问题，如果不及时消除，就是高铁安全的大威胁。我们可以试想：飞机场要利用噪音清场驱赶鸽子等飞禽，这些动物一旦被吸入发动机就会造成机毁人亡的事故；高速公路的行车时速规定在120公里以下，对线路防护的要求也很高，兰新高铁时速在200公里以上，而且车辆连接的长度相当于近百辆小汽车的长度，这就是一座小型的高速流动的城市,设计的技术要求不说，安全运行的要求就相当高。
2014年9月2日兰新客专接触网进行热滑试验，联调联试正式开始，高海拔、大坡度、小曲线、多桥隧的兰新高铁要进行全面体检，安全开通运营指日可待。兰铁公安的联调联试安保战斗也正式打响了。
超前介入,督改隐患,将安全隐患消除在建设期间;静态查验,对标盯控,把前期的问题提交专家队伍,使其有据可改；发动群众，掌控治安，奠定物防技防人防基础，做起来不是件容易的事。武威铁警,走在了验收者之前,付出了一年多的辛劳,终于等到了联调联试,虽然工作强度前大过十倍,但一想到即将开通的高铁,这支队伍意气风发、斗志昂扬。
设在嘉峪关公安综合楼的武威联调联试指挥部办公室，于每日下午18时至22时,汇总一天工作情况,通报次日试验计划和车点,传达会议要求,安排添乘和各所工作；每日早晨5点前收集所有高铁公安所报告,确认夜晚施工停止、白天全日停工的情况；之后报告兰州铁路局联调联试指挥部,确认施工停止,可以试验，之后按计划派员分东西两头添乘确认车,会同各单位技术人员再次确认施工停止、线路平安、技术状态良好、可以试验;接着试验的动车载着检测仪器、专家和技术人员在线路上来回穿山越岭,监测机车、车体、电力、线路、信号在各种条件下的工作状态，获取技术数据,为开通运营提出技术要求和信息支持。添乘动车的民警负责参与人员资格审查，发现安全隐患，查看线路治安状况，线路警力分布和工作情况;确认车和动车运行途中发现的安全问题,反馈到指挥部,指挥部每日分早、中、晚、夜，在路局汇总、通报、安排会上交流情况，提出整改建议。重大安全隐患随时报告指挥部后,指挥部领导立即通报相关公安所领导赶赴现场确认并督促整改,领导要赶赴现场查看整改情况……
联调联试到开通运营,武威处的领导们轮流在指挥部办公室带班、添乘、现场检查、内外协调各项事务,公安局巡视员兼联调联试办公室主任就驻扎在嘉峪关,每日参加路局的会议,协调工作，在隐患督改时绝不含糊,排查出各类隐患1523处，销号整改1512处，余留11处隐患最后已经整改。我们高标定位、高端起步、积极介入，督导建成了全路一流的高铁安防设施。我们的民警以自己辛勤的汗水，赢得了最广泛的支持和信任……
两年多寒来暑往、夜以继日的艰苦奋斗、扎实工作，一千天栉风沐雨、披沙冒雪、连续苦战，铸造了钢铁式安全——青山绿水间,蓝天白云下,油菜花海边,黑河党河畔,高山草原上,雨雪纷飞中,雪岭丹霞边,沙尘风暴内,戈壁荒原外,烈日汹汹里……无一处没有我们民警的影子。他们不是观光的游客,他们守护平安，是平安的风景!
2014年12月26日全面铺展的平安风景，为严冬的大地增添亮色。随着一列列动车从兰州西客站安全开出，兰新高铁全线安全开通运营。
作者简介：马树德，笔名漠子、樵夫。中国诗歌、法学会、全国公安、铁路、铁路公安作协会员。全国铁路公安作协、中诗网签约作家。2016、2017年中国诗歌网推荐诗人。先后有三百余万字的各种文学作品见诸于各级传媒。诗歌获过世界华人文学奖、全国奖，散文多次获得全国奖。著有个人诗集《沙漠的吟唱》、散文集《乐园》、报告文学集《为了高原的高铁梦》。
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责任编辑：苏莉莉
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